凈化車間空調(diào)系統(tǒng)風量調(diào)整

  空調(diào)系統(tǒng)風量調(diào)整的目的是使經(jīng)空調(diào)設備處理后的空氣能按設計要求，沿著主干管、支干管及支管，通過送風口送入各空調(diào)房間，并按要求排出和部分回用，為空調(diào)房間建立所需要的溫、濕度環(huán)境提供良好保證；空調(diào)系統(tǒng)風量的調(diào)整是通過調(diào)整系統(tǒng)中的風門來實現(xiàn)的，但不能采用局部調(diào)整法，這是因為系統(tǒng)風量之間存在較大耦合性，在對某局部進行調(diào)整的過程中，會對未調(diào)整部分造成影響，這樣反反復復，很難達到期望的效果；對于一個空調(diào)系統(tǒng)而言，如不考慮漏風問題，則送風機送出的總風量，應沿系統(tǒng)的干管和支管以及各送風口，按設計要求或?qū)嶋H需要進行分配，故各房間送風口的實測送風量總和等于總送風量，回風機吸入的總回風量應等于各房間回風口實測風量之和。

  系統(tǒng)風量測定和調(diào)整：初測各干管、支管及送風口的風量；按設計要求調(diào)整送風、回風干管、支干管及各送風口和回風口的風量；在進行送風、回風系統(tǒng)的風量調(diào)整時，應同時測定和調(diào)整新風量，檢查新風比是否滿足要求；按設計要求調(diào)整送風機的總風量；在系統(tǒng)風量達到平衡后，進一步調(diào)整送風機的總風量，使其滿足空調(diào)系統(tǒng)的設計要求；調(diào)整后，在空調(diào)系統(tǒng)各部分調(diào)節(jié)閥不變動的情況下，重新測定各處的風量，以作為最后的實測風量；空調(diào)系統(tǒng)風量測定和調(diào)整完畢后，用紅漆在所有閥門把柄上做好標記，并將閥門位置固定，不要隨意變動。中凈環(huán)球凈化可提供凈化車間、無塵車間的咨詢、規(guī)劃、設計、施工、裝修改造等配套服務。

  風量調(diào)整的方法有多種，常見的有流量等比分配法、基準風口法和逐段分支調(diào)整法，其中流量等比分配法是從最遠管段，即最不利風口開始，逐步向風機段調(diào)整；基準風口法則是以系統(tǒng)風量與設計風量比值最小的風口風量為基礎，對其他風口進行調(diào)整的方法。逐段分支調(diào)整法，是先從風機開始，將風機送風量先調(diào)整到大于設計總風量的5%-10%，再調(diào)整里風機最遠的兩分支管，使之依次接近于設計風量，將最不利環(huán)路調(diào)整近似平衡后，再調(diào)整其他近處支管，最后調(diào)整總風量，使之接近于設計風量；此方法實際上為逐步漸近法，經(jīng)反復逐段調(diào)整各管段來使風量達到設計要求，一般用于有經(jīng)驗的調(diào)試人員調(diào)試較小的系統(tǒng)。風量調(diào)整是通過調(diào)節(jié)閥門的開啟度來改變管路的阻力特性，使系統(tǒng)的總風量、新風量和回風量以及各支路的風量分配滿足設計要求；在風量調(diào)整中，允許各房間全部送風口測得的風量之和與送風機出口處測得的總送風量之間有±10%的誤差。

本文由中凈環(huán)球CCG(glazingmachine.cn)提供，轉載請注明出處。